Коротка історична довідка 2:
Рішення №393 від 22.11.1988 ох № 1016 до 1999 р.
Спорудження двірця було доручено спілці, що складалася з арх. Іван Левинський, Альфред Захарієвич, Юзеф Сосновський. В проектуванні також брали участь архітектори Казимир Річицький, Граціан Яворський, Йосиф Горнунг, Гнат Кіндзерський, Теодор Таловський і Тадеуш Обмінський. Інженерно- технічні роботи проектували під керівництвом Л.Вербицького працівники львівської державної залізниці інжернери Йосип Висоцький, Франц Рибинський, Еміль Кипріян і Альбін Зозуля.Відкриття споруди відбулося 26 березня 1904 р. Фронтон вокзалу прикрашений роботами Петра Війтовича, з боку порталу - дві алегоричні постаті, що представляють промисловість та торгівлю, роботи Антона Попеля. незрівняна кована брама головного входу була виконана за ескізами В. Садловського краківською фабрикою Ю. Горецького. Інтер'єр прикрашали поручні квиткових кас виконані тією ж фабрикою за ескізами А. Захарієвича. Крім того, вестибюль оздоблювалии фрески з алегоріями промисловості та прогресу роботи художників Йосипа та Дори Балли та Євгена Казімеровського. (знищені під час першої світової війни). Автором сецесійних інтер'єрів був Альфред Захарієвич. Зал для пасажирів 3 класу у народному стилі запроектував Тадеуш Обмінський. Керамічне облицювання виконувала фабрика Івана Левинського. Перекриття дебаркадеру, виконане зі сталі і скла за проектом В. Садловського та інж. Є. Зеленевського. Всі перонні об'єкти, металеві огорожі, стояки для годинників, покажчики для поїздів виконані за проектом Альфреда Захарієвича. В будинку використані найновіші технічні пристосування: центральне опалення, електричне освітлення, електрична вентиляція, в приміщенні знаходилось 70 електричних годинників.
Місцевість в районі вокзалу була багнистою, тому ґрунт під будинком вокзалу укріпили залізобетонними палями. Довжина будинку 157 м. Складається він з п'яти частин: трьох високихризалітів, оздоблених тосканськими колонами і заверщених високими банями з ліхтариками, і двох низьких корпусів між цими ризалітами. В композиції вокзалу поєднані характерні риси двох стилів: неокласицистичного і сецесійного. Інтер'єри залів почекання, ресторану, головного касового були оформлені в закоп'янському стилі. Ковані металеві брами головного і бічних входів, а також світильники в залах вокзалу виконала художня фабрика Горецького в Кракові.Перони вокзалу перекриті циліндричними конструкціями з ажурного металевого каркасу і шкла. Цю роботу проектувало і виконало краківське підприємство Едмунда Зеленевського.
З будинку волкзалу до поїздів вели сім тунелей, два тунелі - для вантажів і пошти.
Будівництво вокзального комплексу коштувало 12 млн. корон. Його площа 270 га.
Майнова цінність об'єкту:
Загальна оцінка технічного стану:
Наявність інженерних мереж та інженерного обладнання:
Розташування об'єкта та його роль в навколишньому середовищі:
Визначення охоронної зони:
Опис меж території об'єкта:
Перебудови, втрати, історичні нашарування:
Наявність охоронного договору:
+
Наявність акту технічного стану:
-
Наявність фотофіксації:
+
Наявність облікової картки:
-